最近收到一則日本孩童過馬路走斑馬線的影片，影片中經過的車輛遠遠的就減速禮讓，而等過馬路的孩子看到車輛禮讓，也快速走過，最後還轉身向汽車駕駛行禮道謝，讓人好感動，也很羨慕。 交通，是生活的日常，與我們息息相關，出了家門不管是走路、騎車或開車，就得面對複雜的交通問題，有大街、有小巷，關係到安全，輕忽不得。 雖然政府不斷加強禮讓行人的執法，但許多的前車之鑑，依然無法改善我們交通的問題，汽機車的不禮讓，行人慢慢的過馬路，不在乎是否安全，或者造成他人的不便。 政府的應對策略就是加重罰金，多數人被動的為了避免被罰、荷包失血而遵守，不是主動的想要讓彼此更好，導致有時心存僥倖，就很容易發生衝突，甚至連超車都想爭個「輸贏」，充滿了戾氣，交通更不安全，所有人都因此受害。 我們離日本那種相互禮讓、尊重、善意的社會還有很大的距離，整個社會也不可能一下子轉變，但是不做就沒機會改變，我們像小孩一樣，處在他律的階段；改變唯有從自身做起，才能進一步教導我們的下一代，一點一滴的讓社會更友善、更美好。 近日最大的社會新聞，就是新北市幼兒園的彩虹藥水事件，猜不透老師為何會有這樣的行為、舉動，傷害無辜的小孩？實在是不可思議。幼教界因此有人提出建議，是否可以不要幫小孩餵藥的議題。 小朋友在園需要老師餵藥的問題，是一項很嚴肅、很重要、不可馬虎的事。為方便家長使用，仁和的服藥委託書是釘在每日聯絡本後面，流程如下～家長須詳填委託書並簽名，再將委託書黏貼或訂在醫院or診所的藥袋上，還要在每日聯絡本上做記錄，doublecheck，老師確認無誤後，會在指定時間幫小孩餵藥，並在委託書寫上餵藥的時間，將餵藥單貼在幼兒園製作的表單上，每月由保育組和園長做檢查、核對，非常的慎重，一點都不馬虎。 身為父母和幼教人要負的責任，就是幫助孩子將來成為更好的大人，良善的人。這種正面而良善的力量不是一天就能培養出來的，它需要從小開始，長期不斷的灌溉和培育。 如果我們都能有這種心態和責任感，去培養孩子、也改善自己，相信不只能幫助孩子在未來成為更好的大人，也能幫助我們自己成為更好的人。 祝假日愉快 Mandy

母親節就要到了，本應該是一個溫馨快樂的節日，卻從新聞報導上看到了一則關於媽媽和小小孩不幸的消息，發生在我們居住的城市- 台南，心裡非常的難過與不捨。 這篇報導，相信大家都有看到才是，肇事地點是在繁忙的成功路與忠義路口，媽媽牽著三歲的小女兒走在斑馬線上，同方向有一輛小自客要左轉卻沒減速，直接撞上走在斑馬線上的母女，女童當場昏迷，媽媽被捲入車底，重傷住院，但小女孩卻……. 警政署在五月一日就開始全國性的路口安全大執法，其中「路口不禮讓行人」是取締的重點，違規的罰款更提高到3600元，但悲劇還是不斷發生。事發後，臺南市政府再度加強取締，特別是事故的地點-成功和忠義路口，諷刺的是該路口不禮讓的違規案件還是很多，一個早上就開出六件不禮讓行人的罰單。 政府不是沒有作為，交通部要求縣市政府全面推動「行人專用或早開時相」，行人號誌綠燈過馬路時，車輛方的號誌必須是紅燈，而一般路口的狀況是行人與行車同時亮綠燈，若用「行人專用時相號誌」則會分開亮燈，例如行人綠燈會比車輛早5～10秒起亮，只是車輛的通行時間就會比較壓縮。 印象中勝利路和大學路十字路口有行人專用燈，穿越馬路不用擔心受怕，很安全。 台灣交通的亂象被外國媒體稱為「行人地獄」由來以久，道路設計很少考量行人，民眾也為了求快、求方便沒有養成安全的用路習慣，甚至在路旁違規停車，佔用騎樓或馬路的情況也見怪不怪，導致行人在路上常常險象環生，民眾因為安全理由，更多的仰賴騎車或開車，導致車輛愈來愈多，讓原本不夠用的空間更加不足，違規停放更多，行人更不安全的惡性循環。 台灣的馬路真的如虎口，外在環境不安全，也無法一朝一夕改變大家的習慣，期待作為父母的家長以身作則，教導、培養小孩的安全意識與安全習慣。 幼兒園的地面貼有黃色與藍色的線，樓梯有腳印，希望小孩養成走路、上下樓靠右邊的習慣，不要跑免得跌倒，走到交叉路口時要停、看再走。 創辦人在創園之初園區的規劃，就把安全擺在第一位，以教室設計而言，左右兩邊是窗戶，窗戶低加上透明玻璃，他說小孩好奇心很重，窗戶高會想窺探外面的動靜，就會有跳、爬的舉動；低且是透明玻璃，可以看到外面，好奇心減低，危險就會降低。 「look before think before and do your best」看在前、想在前，做你最好的是創辦人的名言。 安全是回家唯一的路，絕非只是句警語，而是保護自己與他人重要的話語。 明天上午舉辦母親節慶祝會，有小朋友的表演、還有闖關遊戲，幼兒園也準備象徵平安的禮物要送給媽媽。 在母親節的時刻，祝福大家 闔家 平安健康 「母親節快樂」。 Mandy

晚間，接到學生來電通知，OO同學週五晚間滂沱大雨騎機車遭撞，經緊急送醫仍回天乏術。掛了電話後，心中頓時難過與錯愕，正值青春年華、人生正要起飛的大學生，竟在意外中離開！ 機車一直是國人代步的好運具，然一直以來，從騎乘教育至駕駛環境一直都有待改善。首先從騎乘教育論，鮮少聽聞考照前接受完整正規訓練者，未若考汽車駕照多數人會前往駕訓中心，接受駕駛技術乃至機械教育之完整教育。或許如此，不論汽車或機車駕駛人，都未將機車視為運具單體，因此也未重視機車駕駛人應享有之路權。 人、車、路為交通安全探討必要三元素，其中囿於在有限都市空間 下，汽機車無法擁有獨立路權，兩者混合車流景象就險象環生。近來政府積極宣導大車內輪差與視差死角，亦是造成機車騎士潛在危險的成因之一，推動大車裝設曲面照後鏡，騎士自身提高警覺，均可減少機車騎士暴露於危險的環境中。 很遺憾地，在產管學眾人堅守崗位的努力下，今年多項交通安全指標仍節節攀升。首先，A1+A2一至九月總件數較去年增加近九千件，事故受傷人數亦攀高近一萬兩千人。其次，機車騎士死亡總人數1,237人、成長0.65%，其中18至24歲騎乘機車死亡人數多達190人，較去年同期成長2.7%，顯見年輕族群騎士傷亡成長相對來說幅度較大。 機車雖為日常所需之運具，各項安全措施之推動，仍有賴道安單位鼎力協助。不論早期的騎乘戴安全帽、左右轉打方向燈、酒後不騎車，甚至注意內輪差等，無一不是保命的關鍵。尤其在機車屬「肉包鐵」之情況，適度合規之慢行、不搶快，實保持行車安全的不二法則！ 事實上，機車騎士每日騎乘付出的實際代價只是應付代價的1/3，噪音與排放產生公共健康威脅、超速產生肇事風險、燃油造成能源風險，這些風險未能透過取消免費停車、合理速限、科技執法、噪音管制等強制策略予以內部化。因而，機車騎士的方便與低價可謂「扭曲的方便與低價」(distorted convenience and low price)，這個扭曲讓全社會長期承擔了巨大代價，包括機車騎士本人（如成為空氣污染與肇事的最大受害族群）！ 「安全是回家唯一的路」是多年以來交通部道安會推動交通安全的宣導標語，對你我而言，這絕非只是句警語，而是保護自己與他人之力行！年輕學子對速度的追逐，換來的是後半輩子的遺憾，甚至犧牲，成為雙親永遠的痛！ 每每習慣於課堂中提醒的機車交通安全事故案例，其實是過往發生於自己疼愛的親人中，如今無奈又再現，不勝唏噓。希藉此再次提醒所有機車騎士，並期待透過教育宣導、政府執法、提升用路環境等方式，有效降低機車事故傷亡人數，讓所有用路人平平安安的回家！ 文/交通論壇

台灣近期發生多起重大交通事故，交通亂象就連日本、加拿大都在官網示警，CNN也批評是行人地獄，瑞士外交部更狠批台灣交通極具攻擊性，「走在斑馬線上都會身亡」，讓行人和交通安全又成為大家關心的焦點。 交通安全是一般人在台灣生活最大的挑戰，很多台灣人都很羨慕鄰國日本的交通狀況，一樣是地狹人稠，但日本的交通不僅舒服又非常安全，日本的學校不像台灣一樣，大都由父母開車、騎車接送，有的孩子大了一點後，父母就放心讓上小學的孩子自行走路上學，當然前提是日本的駕駛大都很遵守交通規則，看到行人絕大多數駕駛都會停下車輛禮讓，特別是看到孩子們更是如此，形成一個正向的循環。 相對之下，台灣駕駛人就很少禮讓行人，常常在馬路上看到車輛緊貼著斑馬線，彷彿在催促行人快走，甚至明知行人還在走，車輛就開過去了，好像行人就應該自動躲開車輛，在台灣，馬路如虎口真的不是開玩笑的，難怪多數家長寧願親自接送，因為真的太危險了。 安全真的很重要，好的習慣一定要從小教導並養成，而習慣的養成需反覆不斷操練21次，才會成自然。為了養成走路、上下樓梯靠右邊的習慣，園裡的地面貼有黃、藍線引導孩子，需一再、重覆的提醒小孩，否則就會前功盡棄，只為了靠右邊走的習慣。 政府不是不想加強交通安全，只是目標、措施和成效好像都有點距離。以幼兒園的幼童車(娃娃車)為例，政府的規定非常嚴格，對車體的使用年限、司機年齡限制與資格、隨車人員的配置、車內的座位、備品、每學期娃娃車的安全宣導、文件資料的備查、填報，內外行車記錄器需每天拷貝存檔，且要保留一個月，及路上隨時的臨檢等。 娃娃車使用年限10年，超過10年必須強制退休廢照，稍微了解車輛的人都知道，年份只是參考用，很多車輛雖然年份較久，但行駛里程不高，車況甚至會比年份新但里程高的車子還好，像娃娃車一天僅上下學使用兩次，多數接送地點都在附近，使用里程不高；一輛娃娃車加上保險，動輒上百萬，還有稅金、保養、人事費等等，雖然汰換新車政府有補助；最重要的是每天上下學出車，園長會擔心到車子回到幼兒園後才放下，壓力實在是很大。 難怪市區幼兒園提供娃娃車的園所接送的愈來愈少。 孩子的安全一定是第一位，這些嚴格的規定，仁和向來都遵守，10 年前我們就是如此，汰舊換新，在2013年三月新車入園，讓家長安心、小朋友安全又舒適的搭車上下學。 當年還舉辦新車舉行剪綵儀式 、舞龍舞獅、放鞭炮慶祝。 十年一晃就過了，今年三月車子年限將到，如今我們又不得不面臨這個抉擇，隨著搭乘娃娃車的孩子越來越少，需求量少，再購置新的娃娃車已經變成非常沈重的負擔和壓力。 本學期初已將此訊息透過每日聯絡本-娃娃車接送辦法提前告知家長，娃娃車的服務到本學期為止。 感謝任叔叔和所有老師這些年一起守護孩子的接送安全，讓搭車孩童能平安上下學，更感謝家長的體諒和支持。 新的一年，讓我們一起來養成各項好習慣，一項項建立、累積，成為孩子一生帶得走的能力。 祝 聖誕快樂 平安喜樂 Mandy

本週二進行每半年一次的娃娃車安全宣導活動，幫助孩子建立各項搭車的安全規範~如排隊上下車，行車中不隨意起來走動，車上不大聲喊叫，以免影響司機伯伯及車上的秩序；當不小心被關在車上時，該如何處理？孩子說拍窗、開窗大聲呼叫、按喇叭等，這些自救的常識，對大中班小朋友而言，已然牢記在心了。 隨著政府近幾年不斷的加強娃娃車的安全規範，包括車上需備有滅火器、醫藥箱，還需裝有行車紀錄器，錄製每天接送的紀錄且至少需保留二個月；車齡、座位、隨車老師、車子外觀，每半年一次的安全演練等等，都是希望能保障孩子們搭車的安全。 由於現代父母工作型態與生活習慣的改變，目前搭乘娃娃車的孩子很少，多數都是家長自行接送，因此每當上下學時間，幼兒園校門口機車、小客車的流量較多，家長接送時也會注意到安全，放慢車速，在有限的接送空間，彼此互相禮讓，讓接送安全順利。 大家都知道安全是回家唯一的路，但往往會為了趕時間，或者覺得騎車或開車都已經駕輕就熟，所以就自然而然把安全放在一邊，例如在路上騎車鑽死角，開車互不相讓等等，車禍往往就這樣發生了，每當電視上播出車禍的消息時，實在是怵目驚心。 其實注意安全是一種可以從小培養的習慣，以交通安全為例，仁和除了宣導活動外，校園走廊地面貼有藍色和黃色的線，就是希望小朋友能夠養成走路、上下樓梯靠右邊的習慣，不插隊、保持距離，以免相撞，透過生活經驗，培養孩子行的安全的好習慣。 很多時候只要事事提前個幾分鐘，給自己建立餘裕的習慣，有了餘裕，開車或騎車就能把注意力放在路況上，而不是被快遲到的緊張感填滿了腦袋，導致忽略了周遭發生的一切。有的人習慣把手錶的時間調快五至十分鐘，讓自己有多幾分鐘可以做準備，這也是不錯的辦法。 又如等紅燈時，可以離路口退一步；騎車時，不騎在大車後面死 角；牽車先回頭看等等，只要習慣建立後，不需太費力就能避免危 險。除了交通安全外，校園的安全還有課室、午休、用餐、上廁 所等等的安全課題需要注意的。 下週四舉辦秋季旅遊，搭乘乘遊覽車，無論是乘坐何種交通工具，安全都是很重要。幫助孩子建立良好的安全習慣，就能避免絕大部分危險因素，讓快快樂樂出門、平平安安回家的習慣落實在日常生活中，而不再只是一句口號。 祝 假日愉快 平安 健康 Mandy

馬路如虎口，許多兒童意外事件是在馬路上發生的。爸媽不但要隨時留意孩子的安全，做好各種預防措施，也要教導孩子交通安全的觀念，才能使交通事故發生率降到最低。 曾發生國小學童清晨上學沒有注意紅燈，穿越馬路而被公車撞死事件，小孩行的安全再次受到矚目。 馬路如虎口 在交通擁擠的地帶，行駛的車輛通常不太有禮貌，又不守規矩，很少禮讓行人，所以兒童在過馬路時非常危險，家長應該要教導小朋友注意汽車的觀念。 此外兒童因為身高較矮的關係，在車子倒車時也很容易被撞到，家長要特別注意。 乘車安全不容輕忽 孩子除了在路上被撞，坐在車子中也會發生意外。有些大人對兒童的乘車安全並不十分重視，例如：應該讓孩子坐在後座，注意綁好安全帶﹔還要注意安全帶的尺寸是否適合較小的兒童、或幼兒乘車時是否備有兒童安全座等。 兒童身體小又輕，車禍發生受傷一定最重，如沒有綁安全帶可能整個飛出車外。有天窗的車子，常見到有兒童上半身都伸出車子的天窗，父母也不知道很危險，等於拿孩子的生命開玩笑。 機車載孩子人包鐵兒童也常乘坐在機車後座，一家大大小小三個到四個人共騎一輛機車，擠成一團上路，危險性都很高。應該盡量減少騎乘的人數，並選擇品質有保障的安全帽。 別讓孩子將滑板車滑上路滑板車愈來愈風行，許多3歲到12歲的孩子都溜得很好，但是如果孩子玩滑板車到公園、校園、空地以外的地方，就很危險。如果孩子很喜歡把滑板車、直排輪玩上路，除了會重罰之外，孩子穿梭在大街小巷與車爭道也很可能被撞到。

最近聽到一個令人難過的消息，園長有個教會會友四月初發生車禍，騎車自摔，導致顏面受傷、內臟嚴重受損、腦部出血，經過十幾天的住院觀察療傷，接下來還需進行顏面骨折的修護手術。 馬路如虎口，真的不是口號而已，每天上下班時刻，路上車水馬龍，快車道慢車道，滿滿的汽車、摩托車，車速很快，大家都趕著上下班，實在很危險，不禁要思考，我們所處的道路環境，對用路人開車、騎車、走路而言，是否安全？ 根據交通部統計，台灣每天有8人死於交通事故，而且趨勢還逐漸上升，如果跟其他國家比較，北歐國家每10萬人約有2人死於交通事故，跟台灣同樣人口密集的日本為3.6人，台灣大約12人；比起最近讓大家緊張不已的疫情，交通事故造成的傷害其實還更可怕。 在路上，常看到有車子突然就停下來，併排停車，有的則停在路口轉角，有的是停在別人家門口，就是為了一時的方便，或者省一點停車費用，這些不良的用路習慣，導致別人的不便，也增加風險。 可是用路人也有話說，台灣都市的道路設計不良，停車位也少，又不像日本，強制車主必須先有停車位，因為車主很難找到停車位，繞了好久找不到，只好亂停，不良習慣建立後，越來越多人把錯誤的事情當正常現象，當然交通越來越危險。 在仁和校園裡，安全一向是我們的最高優先課題；除了校園的設計一開始就是以幼兒安全為考量外，教學上在孩子一入園就不時的提醒建立良好的安全習慣，如走路、上下樓梯靠右邊、不奔跑等，每學期舉辦交通安全宣導、消防安全宣導、地震宣導等系列教學。 除了宣導，演練更為重要，加強師生緊急應變能力，期望當遇到事故時，讓傷害降到最低，例如：地震防災演習、火災逃生演習、幼童專用車逃生演練等。 週三邀請崇善消防分隊葉先生來幼兒園做消防宣導，並開了一台消防車來，透過影像和影片，了解火災發生時如何應變？ 火災發生時的口訣-小火快跑，濃煙關門；電器電線插頭的使用；火場的救星-住警器的重要性；CPR心肺復甦術-叫叫CD，最後體驗用消防水帶來滅火， 讓孩子們熟悉應變措施，在事件發生時就不會慌亂。 2-6 歲階段的幼兒，初次離家學習團體生活，身體及情緒都正在萌發，擁有安全的學習環境，建立良好的習慣，才能讓小朋友快樂平安的長大，外面的世界我們可能無法立刻改變，但從小培養安全習慣，重視環境安全，等小孩們長大時，相信他們的世界一定會變得更好。 祝 周末假期愉快 Mandy

本週校園生活精采萬分。除了教學與例行性的活動外，週二有娃娃車安全宣導，週三後門的小葉欖仁進行鋸樹工程，讓校園生活添加更多學習的課題。 每半年一次的娃娃車安全宣導，就在週二上午進行，麗娟老師帶領小朋友，了解娃娃車、司機、隨車老師以及小朋友必須遵守的事項。 娃娃車：a.年齡不能超過十歲，需定期做檢查、保養，並留有記錄。b.車上要有滅火器、急救箱。c.乘載人數19人。D內外行車紀錄器。 司機：a.年齡不超過65歲，需具有職業駕照。b.每年健檢並參加交通安全研習與CPR急救訓練。 小朋友：a.上車排隊，不可推擠。b.車上不可嬉鬧、大聲喧嘩與走動。c.不小心被困在車內時求救方法-拍窗、大聲呼叫、按喇叭。 隨車員：a.搭車小朋友的名單和連絡電話。b.每天上下車都需點名。c.每年需參加交通安全研習與CPR急救訓練。 最後，再次強調司機與隨車老師下車關門前，要確實檢查車內，確定沒有小朋友才可離開。又以班為單位輪流搭車，對初體驗搭娃娃車的小朋友而言，感覺很興奮、很新鮮，以及從安全門下車的經驗。 娃娃車安全宣導，對即將在下週搭乘遊覽車前往高雄科工館而言，是非常重要的安全學習課題。 週三11月17日，景星園藝行依約來園進行鋸樹的工程，一早八點未到，師傅們和吊車就已到現場做準備，開工前阿文師傅再次詢問園長，確定三棵欖仁全都要鋸後，接著就著手進行。 施工前，園長提醒師傅們要做好安全防護措施，注意自己、過路者以及好奇寶寶的靠近。 工程因事前的準備，師傅們的專業與分工，一人在吊車上，兩人在下面接應，先鋸枝葉，再鋸樹幹，過程非常順利；都市孩童難得看到這樣的畫面，請師傅稍停片刻，讓老師帶小朋友到現場觀看，對欖仁樹做最後的巡禮，並拍照留念。 請師傅將鋸下的樹幹，選擇合適的鋸成一段段，當成椅子來坐。一個上午的時間工程就完成；施工中葉里長也來關心，並協助請環保局來清運樹枝。阿文師傅協助將一段段的樹幹放置在花園裡，康乃爾小朋友是首批試坐的客人。 沒有大樹的空間，感覺不一樣了。 在感恩的季節，獻上我們的感謝，感謝里長、師傅們、環保人員的協助，讓我們的校園變得更乾淨、更清爽，有了不一樣的景觀。 祝 假日愉快 平安喜樂 Mandy

週四午休起床後，小孩們如往常一樣依序到活動室，量體溫、消毒手部、散步、活動筋骨；只見惠方老師神色慌張的告訴園長，她家裡臨時有事，下午需提早離開，她說：哥哥出車禍，被右轉的貨車撞倒，還好沒甚麼大礙，只有手腳挫傷，她需要去協助接侄兒回家。 「被貨車撞倒」感覺很可怕，了解被撞倒的原因，行駛中的小貨車車要右轉，未亮右轉燈，跟在後面直行的方哥，機車來不及反應而被撞倒。 這樣的車禍事件，每天都在上演著，發生的原因不外乎超速、未保持距離、闖紅燈、分心、彎道未減速、爆胎、未亮燈，還有行人未走斑馬線等；這些除了爆胎是車體的問題外，其他可都是人為的疏失。交通規則大家都知道，但知易行難，執行起來卻不容易。 東區文教區，特別是崇學路，有幼兒園、小學、中學、高中，每早七點半左右，就已是車水馬龍的人潮，上班、上學、機車、汽車、行人，車子呼嘯而過，大家都在趕時間，馬路口紅綠燈處，學校的老師、志工、學生，用心的執行，守護著每個學生的安全；連帶的機車騎士也遵守兩段式的候車，沒人敢踰矩，以免受罰。 仁和的園地有著交通安全的設備-紅綠燈、斑馬線、道路分線，讓小朋友在學校的生活中，就能學習安全的課題，紅燈停、綠燈走，行人走斑馬線，騎車不能越線；走廊的地面貼有黃線、藍線，提醒小朋友走路靠右邊，上下樓梯也要靠右邊，不可用跑的（超速）；簡單的用路安全，讓小孩在每天的生活中學習，並能養成習慣。誠如杜威先生說的：「教育就是生活，生活就是教育。」 從小學習守護自己的安全，落實在生活中。交通部為推廣交通安全的重要性，提高民眾對於交通安全的重視，特從今年起將10月訂為「交通安全月」，希望各級學校能在課程中加入交通安全的課題，如：幼童穿越馬路應注意之安全、交通號誌的辨認、搭乘不同交通工具應注意的事項等。台南在108年成立了交通教育主題館，於12月開館，館內設施師是否適合幼兒，因不開放散客參觀，很難評估，只得再等等了。 祝福大家假日愉快平安喜樂 Mandy