【親子教養篇】 安全是回家唯一的路

晚間，接到學生來電通知，OO同學週五晚間滂沱大雨騎機車遭撞，經緊急送醫仍回天乏術。掛了電話後，心中頓時難過與錯愕，正值青春年華、人生正要起飛的大學生，竟在意外中離開！

機車一直是國人代步的好運具，然一直以來，從騎乘教育至駕駛環境一直都有待改善。首先從騎乘教育論，鮮少聽聞考照前接受完整正規訓練者，未若考汽車駕照多數人會前往駕訓中心，接受駕駛技術乃至機械教育之完整教育。或許如此，不論汽車或機車駕駛人，都未將機車視為運具單體，因此也未重視機車駕駛人應享有之路權。

人、車、路為交通安全探討必要三元素，其中囿於在有限都市空間 下，汽機車無法擁有獨立路權，兩者混合車流景象就險象環生。近來政府積極宣導大車內輪差與視差死角，亦是造成機車騎士潛在危險的成因之一，推動大車裝設曲面照後鏡，騎士自身提高警覺，均可減少機車騎士暴露於危險的環境中。

很遺憾地，在產管學眾人堅守崗位的努力下，今年多項交通安全指標仍節節攀升。首先，A1+A2一至九月總件數較去年增加近九千件，事故受傷人數亦攀高近一萬兩千人。其次，機車騎士死亡總人數1,237人、成長0.65%，其中18至24歲騎乘機車死亡人數多達190人，較去年同期成長2.7%，顯見年輕族群騎士傷亡成長相對來說幅度較大。

機車雖為日常所需之運具，各項安全措施之推動，仍有賴道安單位鼎力協助。不論早期的騎乘戴安全帽、左右轉打方向燈、酒後不騎車，甚至注意內輪差等，無一不是保命的關鍵。尤其在機車屬「肉包鐵」之情況，適度合規之慢行、不搶快，實保持行車安全的不二法則！ 事實上，機車騎士每日騎乘付出的實際代價只是應付代價的1/3，噪音與排放產生公共健康威脅、超速產生肇事風險、燃油造成能源風險，這些風險未能透過取消免費停車、合理速限、科技執法、噪音管制等強制策略予以內部化。因而，機車騎士的方便與低價可謂「扭曲的方便與低價」(distorted convenience and low price)，這個扭曲讓全社會長期承擔了巨大代價，包括機車騎士本人（如成為空氣污染與肇事的最大受害族群）！

「安全是回家唯一的路」是多年以來交通部道安會推動交通安全的宣導標語，對你我而言，這絕非只是句警語，而是保護自己與他人之力行！年輕學子對速度的追逐，換來的是後半輩子的遺憾，甚至犧牲，成為雙親永遠的痛！ 每每習慣於課堂中提醒的機車交通安全事故案例，其實是過往發生於自己疼愛的親人中，如今無奈又再現，不勝唏噓。希藉此再次提醒所有機車騎士，並期待透過教育宣導、政府執法、提升用路環境等方式，有效降低機車事故傷亡人數，讓所有用路人平平安安的回家！

文/交通論壇