台灣近期發生多起重大交通事故，交通亂象就連日本、加拿大都在官網示警，CNN也批評是行人地獄，瑞士外交部更狠批台灣交通極具攻擊性，「走在斑馬線上都會身亡」，讓行人和交通安全又成為大家關心的焦點。
交通安全是一般人在台灣生活最大的挑戰，很多台灣人都很羨慕鄰國日本的交通狀況，一樣是地狹人稠，但日本的交通不僅舒服又非常安全，日本的學校不像台灣一樣，大都由父母開車、騎車接送，有的孩子大了一點後，父母就放心讓上小學的孩子自行走路上學，當然前提是日本的駕駛大都很遵守交通規則，看到行人絕大多數駕駛都會停下車輛禮讓，特別是看到孩子們更是如此，形成一個正向的循環。
相對之下，台灣駕駛人就很少禮讓行人，常常在馬路上看到車輛緊貼著斑馬線，彷彿在催促行人快走，甚至明知行人還在走，車輛就開過去了，好像行人就應該自動躲開車輛，在台灣，馬路如虎口真的不是開玩笑的，難怪多數家長寧願親自接送，因為真的太危險了。
安全真的很重要，好的習慣一定要從小教導並養成，而習慣的養成需反覆不斷操練21次，才會成自然。為了養成走路、上下樓梯靠右邊的習慣，園裡的地面貼有黃、藍線引導孩子，需一再、重覆的提醒小孩，否則就會前功盡棄，只為了靠右邊走的習慣。
政府不是不想加強交通安全，只是目標、措施和成效好像都有點距離。以幼兒園的幼童車(娃娃車)為例，政府的規定非常嚴格，對車體的使用年限、司機年齡限制與資格、隨車人員的配置、車內的座位、備品、每學期娃娃車的安全宣導、文件資料的備查、填報，內外行車記錄器需每天拷貝存檔，且要保留一個月，及路上隨時的臨檢等。
娃娃車使用年限10年，超過10年必須強制退休廢照，稍微了解車輛的人都知道，年份只是參考用，很多車輛雖然年份較久，但行駛里程不高，車況甚至會比年份新但里程高的車子還好，像娃娃車一天僅上下學使用兩次，多數接送地點都在附近，使用里程不高；一輛娃娃車加上保險，動輒上百萬，還有稅金、保養、人事費等等，雖然汰換新車政府有補助；最重要的是每天上下學出車，園長會擔心到車子回到幼兒園後才放下，壓力實在是很大。
難怪市區幼兒園提供娃娃車的園所接送的愈來愈少。 孩子的安全一定是第一位，這些嚴格的規定，仁和向來都遵守，10 年前我們就是如此，汰舊換新，在2013年三月新車入園，讓家長安心、小朋友安全又舒適的搭車上下學。
當年還舉辦新車舉行剪綵儀式 、舞龍舞獅、放鞭炮慶祝。 十年一晃就過了，今年三月車子年限將到，如今我們又不得不面臨這個抉擇，隨著搭乘娃娃車的孩子越來越少，需求量少，再購置新的娃娃車已經變成非常沈重的負擔和壓力。
本學期初已將此訊息透過每日聯絡本-娃娃車接送辦法提前告知家長，娃娃車的服務到本學期為止。 感謝任叔叔和所有老師這些年一起守護孩子的接送安全，讓搭車孩童能平安上下學，更感謝家長的體諒和支持。
新的一年，讓我們一起來養成各項好習慣，一項項建立、累積，成為孩子一生帶得走的能力。
祝 聖誕快樂 平安喜樂
Mandy
